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东风日产正式恢复生产
〖A〗、财经网汽车讯 东风日产陆续完成生产布线，按计划开始生产。2月18日，财经网汽车从东风日产官方获悉，东风日产于2月17日开始复产，并相应落实工厂防疫措施。17日下午，东风日产副总经理陈昊也听取了公司整体的疫情防控情况，确保复产顺利。
〖B〗、总部位于武汉的东风集团，此次受到疫情较大，不过随着疫情情况的好转，旗下各个品牌将在月内陆续恢复生产。2月17日，东风日产已经重新复产，而东风本田、东风风神等位于湖北的工厂2月20日后再陆续恢复。 复工最早的是总部位于广州花都的东风日产。2月10日，东风日产开始在家“云办公”部署复产事宜，17日正式复工。
〖C〗、各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系国事的同时也不忘家事，复工复产成为了当前最重要的事。
〖D〗、日产奇骏正式开启预售，并将于12月22日正式上市。新车的实质是停止售后恢复的老款奇骏，不过这次是由郑州日产负责，而不是 老东家 东风日产。此外，奇骏-尊驰只提供0L，5L车型不提供。
〖E〗、在整车企业中，东风本田、东风雷诺、东风乘用车、东风英菲尼迪、神龙汽车、上汽通用、东风日产均在湖北有工厂。其中，前四家的产能全部在湖北省内，神龙汽车在武汉有累计产能达75万辆的三个工厂，东风日产则在襄阳有一座18万辆产能的工厂，另外上汽通用也在武汉也有生产基地。
〖F〗、日产汽车的首款产品是名为Datsonx的汽车，于1930年推出。这款车型为日产未来成为世界级汽车制造企业奠定了基础。然而，1939年二战爆发，日产的汽车事业基本处于停顿的边缘。1945年二战结束后，日产抓住日本百废待兴的机遇，恢复了卡车的生产，生产线再次焕发生机。
中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产”/“减产”
其次，在过去几十年，中国汽车行业飞速发展，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国，全球车企都要着眼于中国制造。
蔚来因半导体缺少宣布临时停产5个工作日，全球多家车企也面临减产问题。蔚来临时停产情况 停产原因：由于半导体缺少，蔚来轿车决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制作工厂的轿车出产活动5个工作日。影响：受此消息影响，蔚来轿车美股一度跌超10%。
没有足够芯片。日本的汽车还是非常有名，其中本田和丰田属于顶尖车企。两家车企在全世界范围内占据大量市场，可是在今年因为疫情影响导致汽车芯片供应不足。两家车企决定将自己国内的工厂进行停产，而且损失非常严重，两家公司加起来要减少6成供应。
一些海外整车厂停产，说明中国的疫情对汽车制造业的影响持续发酵，对于工业的影响日趋明显。同时，从另一个侧面可以看出，中国汽车零部件供应商的全球化进度不断加快，并且重要性也越来越高。
受疫情影响，国际芯片市场出现短缺潮，不仅手机行业，汽车行业也受到波及，大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型。大众集团确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。
新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万
〖A〗、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。
〖B〗、以奔驰为例，最近两天一份申请在网上传播开：“排序供应商，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失”。
〖C〗、北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，同时称如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。2019年上半年，北京奔驰总收入为7707亿元，日均营业收入3亿元。
〖D〗、分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合32亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币，比北京奔驰工厂停产每天损失4亿人民币还要严重。 起亚汽车：现代起亚一家亲，断供产品都一样 现代汽车线束短缺停产，必定也会影响集团另一个品牌起亚汽车。
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